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发布日期: 2022-08-18 09:11:09|来源:爱游戏最新官方 作者:爱游戏官方游戏下载

  ***欧盟等发达经济体的经济运行,对进口的依赖度较高,同时,后者的运输“载体”以海运中的集装箱运输为主。由于进口的到岸价格及关税等直接受运费影响,2020年5月以来,全球集运运价的持续大涨,导致了美欧等发达经济体的进口价格飙升,加速反映在美欧等经济体的通胀数据中。市场上有25%的运力在消失,所以整个季度,对于货代来说是挺惨的,是海运的低迷时期。对于这样的现状,乐天集运是做了一些调整的。例如响应“”倡议,新增了欧洲卡车服务。

  在对未来充满季度悲观的情况下,亲眼目睹了韩进海运破产后的现存的各大集运公司不约而同的采取了包括闲置运力空白航班向集装箱船船东退运期租船舶的手段来缩减自己(和联盟)的运力。Alphaliner提供的数据显示,上半年严重期间,集运公司为降低成本,一度出现了全球集装箱船舶运力停航11%的情况。“而要激活这些或处于冷闲置或者热闲置的船舶,需要一定的时间。”很多做集运专线的国际货代公司都选择易境通集运系统,帮助货代公司管理会员订单财务仓储物流等一套流程解决方案。系统功能齐全,性价比高,上手快,可以让国际物流企业快速步入正轨。

  集运企业为什么不再追求份额了?三大联盟的市占率已经高达82%,集中度已经非常高,集中度继续提高的空间很小提升集中度的意义也不大;集运行业有很强的网络效应及规模效应;在过去,集中度提升可以起到“降低成本并提高经营效益”的作用。但目前,集运龙头各自的“经营效率/成本结构”等都比较接近,而且成本也很难有进一步下降空间(因为船舶大型化已经完成技术进步的空间也很小),“通过价格战来追求市场份额”的意义不大。在运价低迷时期,集运企业通过主动停航降低航速来收缩运力保运价的动机非常强烈。

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